Taklimakan Rally 2026: GWM TANK Menguasai Gurun yang Tidak Punya Belas

(SeaPRwire) –   URUMQI, China, 30 Mei 2026 — Rally Taklimakan 2026 bukanlah lari cepat melintasi bukit pasir. Setelah empat tahap, GWM sudah membangun keunggulan yang dominan di setiap kategori kendaraan produksi T2 yang ia ikuti.

Dari SS1 hingga SS4, angka-angka menceritakan kisah yang konsisten. Di kategori produksi energi baru T2.E, Pau Navarro dan Jan Rosa meraih kemenangan keseluruhan dengan GWM TANK 700 Hi4-T, dengan rekan setim Nicolás Cavigliasso dan Valentina Pertegarini finis kedua, serta Gerard Farres dan Bruno Jacomy di posisi ketiga — ketiga posisi podium semuanya menggunakan model yang sama. Di kategori produksi bahan bakar T2.1, Eniriltu dan Aobulege meraih gelar dengan Nayintai dan Onchinjab mengikuti closely. Di kategori produksi klub T2.3, Zhou Renbin dan Zhang Tengzhong meraih kemenangan, Huang Dongxu dan Tang Shixin finis kedua, serta Zhang Guoqiang dan Lou Liyuan menutup podium. Di tiga grup, tiga podium GWM, empat tahap, dan dua belas pasangan pengemudi-navigator tanpa ada yang mundur.

Taklimakan tidak peduli dengan kata-kata besar yang kamu ucapkan. Malam membawa dingin yang menusuk tulang, matahari tengah hari menyala dengan intensitas yang tak kenal lelah, dan satu saat kelemahan berarti tercelup seluruhnya oleh pasir lembut yang kejam.

SS3 memiliki panjang 468 kilometer — tahap khusus terpanjang yang pernah dilihat rally ini dalam beberapa tahun. SS2 melintasi Gurun Kumtag sepanjang 293 kilometer. Suhu mesin naik dengan cepat di sana, dan hampir tidak ada ruang untuk kesalahan.

GWM menjalani keempat tahap tanpa satu pun penarikan karena masalah mekanis. Itu bukan keberuntungan. Kamu meletakkan kendaraan di gurun, sesuai syaratnya — ini hasilnya.

GWM TANK 700 Hi4-T di kompetisi T2.E menggunakan powertrain yang sama dengan kendaraan yang keluar dari pabrik — mesin 3.0T V6, sistem hibrida Hi4-T, transmisi, dan arsitektur penggerak empat roda tidak diubah. Kendaraan ini disiapkan sesuai dengan persyaratan homologasi T2.E: peralatan keamanan dipasang sesuai standar regulasi, tetapi tidak ada yang dimodifikasi dalam cara mesin dan sistem hibrida mengirimkan daya ke roda. Itu berarti setiap kilometer yang ditempuh di rally adalah uji dunia nyata dari platform produksi di bawah kondisi ekstrem. Apa yang dirusak gurun, sistem Hi4-T tahan.

Sebuah SUV produksi melewati empat tahap berurutan di Taklimakan tanpa rusak. Itu bukan hanya angka rally — itu memiliki makna. Pengiriman torsi, manajemen daya, toleransi panas platform Hi4-T — semuanya ditekan jauh lebih keras daripada mobil jalan raya apapun. Setiap bagian yang melewati gurun telah melewati batas desainnya di kondisi yang sebagian besar pemilik tidak akan pernah lihat.

Itulah yang kamu dapatkan dari teknik yang didukung oleh motorsport. Bukan mobil yang lebih cepat di kertas. Tapi mobil yang tidak berhenti ketika situasi menjadi buruk.

GWM menjalankan rally dengan empat tim pabrikan, dua belas pasangan pengemudi-navigator — Cina dan internasional — dan kamp khusus seluas 5.000 meter persegi di luar Korla. Kru bekerja sepanjang waktu: mobil keluar, mobil kembali, tim menyiapkannya untuk tahap berikutnya. Pau Navarro memilih GWM TANK 700 Hi4-T setelah mengujinya di Xinjiang sebelum rally. Gerard Farres membuat keputusan yang sama secara independen. Para veteran Dakar tidak memilih kendaraan untuk lambangnya. Mereka memilih apa yang gurun katakan bekerja.

Rally terus berlanjut. GWM memimpin di setiap kategori yang ia ikuti.

Contact:globalmarketing@gwm.cn