Pesawat Delta Airlines Terbalik Saat Mendarat di Toronto, 17 Orang Terluka

(SeaPRwire) –   TORONTO — Sebuah pesawat Delta Airlines terbalik saat mendarat di Bandara Pearson Toronto dan berakhir di atapnya pada hari Senin, melukai 17 orang.

Bandara tersebut mengkonfirmasi di X bahwa telah terjadi “insiden” pada penerbangan Delta dari Minneapolis dan bahwa 76 penumpang dan empat awak telah dihitung. Kecelakaan itu terjadi sekitar pukul 14.15 dan penerbangan di bandara, yang menangani lebih banyak penumpang daripada bandara Kanada lainnya, dihentikan selama sekitar dua setengah jam. Dua landasan pacu akan tetap ditutup selama penyelidikan.

“Kami sangat bersyukur tidak ada korban jiwa dan hanya cedera ringan,” kata Deborah Flint, CEO Otoritas Bandara Greater Toronto, kepada wartawan.

Jumlah orang yang terluka turun dari laporan awal paramedis bahwa 19 orang terluka.

Video dari lokasi kejadian menunjukkan Mitsubishi CRJ-900LR terbalik di landasan pacu yang bersalju saat petugas penyelamat menyemprotnya dengan selang. Pesawat itu agak tertutup salju dari badai musim dingin yang melanda Toronto selama akhir pekan.

Ambulans udara Ornge mengatakan sedang mengangkut satu pasien anak-anak ke rumah sakit SickKids Toronto dan dua orang dewasa yang terluka ke rumah sakit lain di kota itu.

“Tim penyelamat sedang merespons,” kata bandara dalam sebuah posting di platform sosial X. “Semua penumpang dan awak telah dihitung.”

Petugas pengendali menara terdengar berbicara dengan awak helikopter medis yang baru saja meninggalkan Pearson dan kembali untuk membantu kecelakaan tersebut. Pesawat itu berhenti di persimpangan Landasan Pacu 23 dan 15L, kata pengendali. Itu tidak jauh dari awal landasan pacu.

“Agar Anda tahu, ada orang-orang di luar yang berjalan-jalan di sekitar pesawat di sana,” kata seorang pengendali menara.

“Ya, kami sudah mendapatkannya. Pesawat itu terbalik dan terbakar,” jawab pilot helikopter medis.

Terlalu dini untuk mengatakan apa yang menyebabkan pesawat itu terbalik, tetapi cuaca mungkin menjadi faktornya. Menurut Layanan Meteorologi Kanada, bandara tersebut mengalami salju yang berterbangan dan angin kencang berkecepatan 32 mph (51 kph) berhembus hingga 40 mph (65 kph). Suhunya sekitar 16,5 derajat Fahrenheit (minus 8,6 derajat Celcius).

“Sangat jarang melihat sesuatu seperti ini,” kata John Cox, CEO perusahaan konsultan keselamatan penerbangan Safety Operating Systems di St. Petersburg, Florida. “Kami telah melihat beberapa kasus lepas landas di mana pesawat berakhir terbalik, tetapi itu cukup jarang.”

Rekaman audio dari menara di Bandara Internasional Toronto Pearson menunjukkan penerbangan tersebut diizinkan untuk mendarat sekitar pukul 14.10 waktu setempat. Menara memperingatkan pilot tentang kemungkinan hambatan aliran udara di jalur luncur saat pesawat mendarat.

“Kedengarannya bagi saya seperti pengendali yang mencoba membantu, yang berarti angin akan memberi Anda perjalanan yang bergelombang saat turun, bahwa Anda akan naik turun melalui jalur luncur,” kata Cox.

Cox, yang terbang untuk U.S. Air selama 25 tahun dan telah bekerja pada investigasi NTSB, mengatakan pesawat CRJ-900 adalah pesawat yang telah terbukti yang telah beroperasi selama beberapa dekade dan melakukan pekerjaan yang baik dalam menangani cuaca buruk.

“Kondisi cuaca berangin. Angin bertiup dari barat dengan kecepatan 27 hingga 35 knot, yaitu sekitar 38 mil per jam (61 kph). Jadi berangin. Tetapi pesawat dirancang dan disertifikasi untuk menanganinya. Pilot dilatih dan berpengalaman untuk menanganinya.”

Di antara pertanyaan yang perlu dijawab, kata Cox, adalah mengapa pesawat tersebut kehilangan sayap kanannya.

“Jika satu sayap hilang, itu akan cenderung berguling,” katanya. “Itu akan menjadi pertanyaan utama tentang apa yang terjadi pada sayap dan perekam data penerbangan dan perekam suara kokpit. Mereka akan ditemukan, jika tidak hari ini, besok, dan Dewan Keselamatan Transportasi Kanada akan membacanya dan mereka akan memiliki pemahaman yang sangat baik tentang apa yang sebenarnya terjadi di sini.”

Kecelakaan besar terakhir di Pearson adalah pada 2 Agustus 2005, ketika sebuah Airbus A340 yang mendarat dari Paris tergelincir dari landasan pacu dan terbakar di tengah cuaca buruk. Semua 309 penumpang dan awak di Air France Flight 358 selamat dari kecelakaan itu.

Administrasi Penerbangan Federal AS mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Dewan Keselamatan Transportasi Kanada akan memimpin penyelidikan dan memberikan pembaruan apa pun. National Transportation Safety Board mengatakan sedang memimpin tim penyidik AS untuk membantu penyelidikan Kanada.

Ini setidaknya merupakan kecelakaan penerbangan utama keempat di Amerika Utara dalam sebulan terakhir. Sebuah pesawat jet komersial dan helikopter Angkatan Darat di dekat ibu kota negara pada 29 Januari. Sebuah pesawat transportasi medis jatuh di Philadelphia pada 31 Januari, menewaskan enam orang di dalamnya dan satu orang di darat dan 10 orang tewas dalam kecelakaan pesawat di Alaska.

Premier Ontario Doug Ford mengatakan di X bahwa dia “lega tidak ada korban jiwa setelah insiden di Toronto Pearson.” Toronto adalah ibu kota Ontario. “Pejabat provinsi sedang menghubungi bandara dan otoritas setempat dan akan memberikan bantuan yang dibutuhkan,” kata Ford.

CEO Delta Ed Bastian mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa “hati seluruh keluarga Delta global bersama mereka yang terkena dampak insiden hari ini di Bandara Internasional Toronto-Pearson.”

Gubernur Minnesota Tim Walz mengatakan dia telah menghubungi Delta tentang kecelakaan tersebut.

Endeavor Air, yang berbasis di Minneapolis, adalah anak perusahaan Delta Air Lines dan operator CRJ-900 terbesar di dunia. Maskapai ini mengoperasikan 130 jet regional pada 700 penerbangan harian ke lebih dari 126 kota di AS, Kanada, dan Karibia, menurut situs web perusahaan.

CRJ-900, jet regional populer, dikembangkan oleh perusahaan kedirgantaraan Kanada Bombardier. Ini termasuk dalam keluarga pesawat yang sama dengan CRJ-700, jenis pesawat yang terlibat dalam tabrakan udara di dekat Bandara Nasional Reagan pada 29 Januari.

—Casey melaporkan dari Concord, New Hampshire. Michael Sisak di New York, Jack Dura di Bismarck, North Dakota, Alex Veiga di Los Angeles, dan Jim Morris di Vancouver, British Columbia, berkontribusi dalam pelaporan.

“`