Boeing 787 Dreamliner Memiliki Sejarah Panjang Masalah Keamanan

(SeaPRwire) –   Kemungkinannya menguntungkan Anda jika Anda adalah salah satu dari 242 orang yang naik pesawat Air India dengan nomor penerbangan 171 di Ahmedabad, India, dengan tujuan London pada 12 Juni. Pesawat yang Anda tumpangi adalah Boeing 787 Dreamliner yang telah beroperasi sejak 2011 tanpa kecelakaan fatal. Lebih dari 1.100 Dreamliner digunakan di seluruh dunia, membawa selama dekade terakhir, menurut Boeing. 787 khusus Anda, yang dikirim ke Air India pada tahun 2014, menurut , sebuah firma analisis industri penerbangan.

Namun, semua itu tidak akan membantu Anda. Tepat setelah lepas landas, ketika pesawat baru mencapai ketinggian 625 kaki di udara, pesawat kehilangan ketinggian dan jatuh ke area perumahan, menewaskan semua kecuali satu penumpang dan awak di dalamnya. Penyebab kecelakaan itu hingga saat ini belum diketahui.

“Belasungkawa terdalam kami sampaikan kepada orang-orang terkasih dari para penumpang dan awak di dalam pesawat Air India Penerbangan 171, serta semua orang yang terkena dampak di Ahmedabad,” kata presiden dan CEO Boeing, Kelly Ortberg. “Saya telah berbicara dengan Ketua Air India, N. Chandrasekaran untuk menawarkan dukungan penuh kami, dan tim Boeing siap mendukung investigasi yang dipimpin oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India.”

Investigasi itu kemungkinan akan lebih mendalam daripada hanya Penerbangan 171, yang menjangkau kembali selama 14 tahun 787 telah terbang—tahun-tahun yang, ternyata, telah melihat banyak keluhan, kekhawatiran, dan laporan dari whistleblower mengenai keselamatan jet berbadan lebar itu. Semuanya mendapatkan tinjauan kedua hari ini.

Masalah dimulai pada awal 2013, ketika dimiliki oleh maskapai penerbangan Jepang. Satu pesawat baru saja mendarat di Bandara Logan Boston, yang lain baru saja meninggalkan Jepang dan harus berbalik dan mendarat. Kedua kobaran api itu disebabkan oleh panas berlebih pada baterai lithium-ion pesawat yang menggerakkan sistem kelistrikan. Federal Aviation Administration (FAA) dengan cepat turun tangan, mengandangkan seluruh armada Dreamliner di seluruh dunia dan untuk sementara menghentikan pengiriman yang baru ke maskapai penerbangan yang telah memesannya. Pada April 2013, FAA , yang melibatkan insulasi yang lebih baik untuk baterai dan kotak baja tahan karat yang akan menampung baterai dan mencegah asap atau api keluar ke pesawat jika terjadi kebakaran. Dreamliner diizinkan terbang dan perusahaan diizinkan untuk melanjutkan pengiriman dalam beberapa minggu setelah keputusan FAA.

Insiden berikutnya terjadi pada tahun 2019 ketika, dalam sebuah eksposisi pada saat itu, John Barnett, mantan manajer kualitas yang pensiun pada tahun 2017, mengungkapkan bahwa dia telah mengajukan keluhan whistleblower, yang menuduh pekerjaan ceroboh di sekitar kabel yang menghubungkan sistem kontrol penerbangan pesawat, dengan serpihan logam tertinggal ketika baut dikencangkan. Risiko yang ada adalah serpihan akan menembus insulasi kabel, yang menyebabkan konsekuensi yang disebut Barnett sebagai “bencana.”

Barnett juga menuduh bahwa suku cadang yang rusak atau di bawah standar dipasang di 787, termasuk tabung hidrolik penyok yang diambil oleh seorang manajer senior dari tempat yang seharusnya berisi barang rongsokan. FAA memeriksa beberapa 787 yang dikatakan bebas dari serpihan yang dilaporkan Barnett dan menemukan bahwa memang ada, lapor Times. FAA kemudian memerintahkan Boeing untuk memperbaiki masalah sebelum pesawat dikirim ke pelanggan.

Setelah pensiun, Barnett menuntut Boeing, telah mencemarkan nama baik karakternya dan menghalangi kemajuan kariernya selama masa kerjanya—tuduhan yang dibantah Boeing. Pada Maret 2024, dia berada di North Charleston, S.C., lokasi pabrik tempat dia bekerja, mengerjakan kasusnya, ketika dia dari luka tembak yang dilakukan sendiri.

“Boeing mungkin tidak menarik pelatuknya,” kata keluarga Barnett dalam yang diajukannya, “tetapi perilaku Boeing adalah penyebab yang jelas.”

Perusahaan menghindari tuduhan tersebut: “Kami sedih atas kematian John Barnett dan menyampaikan belasungkawa kami kepada keluarganya,” dalam sebuah pernyataan.

Tahun lalu ternyata menjadi tahun yang buruk bagi Boeing dan Dreamliner karena alasan selain kematian Barnett. Pada Januari , insinyur Sam Salehpour, maju, melaporkan bahwa bagian-bagian badan pesawat Dreamliner terhubung secara tidak benar, dengan celah yang dapat menyebabkan pesawat pecah saat penerbangan. Ketika bagian-bagian itu tidak cocok, Salehpour mengklaim, pekerja akan menggunakan kekerasan.

“Saya benar-benar melihat orang-orang melompat-lompat di atas bagian-bagian pesawat untuk membuatnya sejajar,” kata Salehpour . “Dengan melompat-lompat, Anda mengubah bentuk bagian-bagian sehingga lubang-lubang sejajar untuk sementara waktu. Saya menyebutnya efek Tarzan.”

, Boeing membela integritas Dreamliner: “Untuk armada yang beroperasi, berdasarkan analisis komprehensif, tidak ada masalah keselamatan yang teridentifikasi terkait dengan pengelolaan celah komposit dan para insinyur kami sedang menyelesaikan analisis menyeluruh untuk menentukan inspeksi dan pemeliharaan jangka panjang yang diperlukan, dengan pengawasan dari FAA.”

Namun demikian, pada bulan Mei, mengumumkan bahwa Boeing telah diperintahkan untuk memeriksa ulang “semua pesawat 787 yang masih dalam sistem produksi dan juga harus membuat rencana untuk mengatasi armada yang beroperasi.” Itu bukan pertama kalinya pemerintah mengambil tindakan atas masalah celah yang tidak dapat diterima di badan pesawat Dreamliner. Dari Mei 2021 hingga Agustus 2022, pengiriman Dreamliner baru ke pelanggan maskapai penerbangan sementara masalah tersebut ditangani. Pengiriman memang dilanjutkan tetapi, seperti yang disaksikan Salehpour, begitu pula pekerjaan yang buruk di lantai pabrik.

Sementara itu, pada Maret 2024, penerbangan LATAM Airlines dari Sydney ke Auckland . ketika kursi pilot di 787 tiba-tiba tersentak ke depan. Kapten pulih tetapi 10 penumpang dan tiga anggota awak kabin terluka.

Untuk saat ini, 1.100 Dreamliner yang melintasi langit masih terbang. Itu bisa berubah menunggu hasil investigasi Air India. Bahkan kehilangan sementara pesawat—yang merupakan pekerja keras untuk penerbangan jarak jauh—dapat menjadi kesulitan bagi maskapai penerbangan dan masyarakat yang terbang. Tetapi seperti yang dapat dibuktikan oleh keluarga penumpang yang berduka di dalam pesawat Air India, kehilangan nyawa jauh lebih buruk.

“`