Dari Skuter hingga Mikrotransit, Kota-kota Menerima Alternatif untuk Perjalanan Mobil Pendek

(SeaPRwire) –   Hampir diperkirakan akan tinggal di daerah perkotaan pada tahun 2050. Menemukan cara bagi orang untuk berkeliling kota-kota tersebut sambil mengatasi emisi menghadirkan teka-teki: Transportasi menyumbang di kota-kota dan merupakan bagian integral untuk mencapai tujuan dekarbonisasi. Sejauh ini, di seluruh dunia telah berkomitmen untuk mengurangi emisi gas rumah kaca mereka menjadi setengahnya pada tahun 2030 untuk mematuhi tujuan Perjanjian Paris untuk membatasi pemanasan global hingga 1,5 derajat Celcius. Tetapi untuk membawa orang dari rumah mereka ke bus, kereta api ringan, atau transportasi umum lainnya bisa menjadi tantangan.

Meskipun transportasi umum massal di kota-kota sangat bagus untuk mengangkut penumpang jarak jauh, tidak selalu dimulai atau berakhir di tempat yang mereka butuhkan. Perjalanan ke halte bus atau kereta bawah tanah dari rumah dan ke tempat kerja bisa menjadi tantangan, berpotensi membuat orang tidak mau menggunakan transportasi umum sejak awal. Di AS, jarak maksimum yang ditempuh sebagian besar orang untuk mencapai transportasi umum adalah . Mikromobilitas—skuter bersama, sepeda, dan bentuk kendaraan pribadi bersama lainnya—adalah salah satu cara untuk  menjembatani kesenjangan ini, mengurangi lalu lintas dan kemacetan, dan mengurangi emisi karbon secara bersamaan. Sekitar pengguna mobilitas bersama melaporkan bahwa mereka menggunakan mikromobilitas bersama untuk terhubung ke transportasi umum. Menurut , pada tahun 2022, mikromobilitas bersama mengimbangi emisi dengan mengganti perjalanan mobil di seluruh Amerika Utara. 

“Sejauh ini menggantikan perjalanan yang sebelumnya akan dilakukan dengan mobil, mikromobilitas memiliki dampak iklim yang besar,” kata Colin Murphy, direktur penelitian dan konsultasi di organisasi nirlaba   Lebih dari setengah dari semua perjalanan di AS dengan mobil adalah , titik manis yang dapat dijangkau oleh sebagian besar pengendara dengan nyaman menggunakan skuter bersama atau sepeda. Jika beberapa dari ini dapat digantikan dengan bentuk transportasi yang lebih rendah emisinya, itu dapat membantu kota-kota menurunkan emisi karbon mereka, tambahnya.

Saat ini, lebih dari 400 kota di seluruh AS telah . Kota-kota seperti ,  telah bermitra dengan Bird, perusahaan berbagi perjalanan skuter elektronik untuk mengurangi jumlah mobil penumpang di pusat kota. Bird Rides memperkirakan dapat menghilangkan 112.500 lbs, atau 56 ton, karbon dioksida per tahun dengan menggunakan skuter ini daripada transportasi alternatif. Meningkatkan akses ke inisiatif mikromobilitas juga memiliki manfaat tambahan untuk mengurangi bahaya lingkungan seperti polusi udara dan meningkatkan keselamatan dengan adanya lebih sedikit mobil di jalan. Ketika direncanakan dengan memperhatikan kesetaraan, hal itu dapat meningkatkan akses ke transportasi umum di komunitas yang kurang terlayani.

“Mikromobilitas dapat membantu menciptakan koneksi baru dan dapat meningkatkan koneksi yang ada. Itu adalah salah satu alat dalam kotak peralatan, tetapi itu tergantung pada lingkungan di mana ada transportasi umum yang kuat,” tambahnya.

Infrastruktur yang lebih baik dan adaptif, seperti jalur sepeda khusus dan area parkir, merupakan kunci untuk membuat mikromobilitas lebih mudah diakses. Tetapi bagi orang-orang yang tidak dapat menggunakan skuter dan sepeda elektronik karena disabilitas, usia, atau jarak, strategi mobilitas bersama lainnya juga telah dieksplorasi untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.

Awal tahun ini, Via, yang menyediakan infrastruktur digital untuk transportasi umum, untuk membuat layanan berbagi tumpangan publik berbasis aplikasi sesuai permintaan. Via Jersey City menggunakan perangkat lunak TransitTech dari Via untuk mencocokkan beberapa pengendara yang menuju ke arah yang sama menjadi satu minivan bersama seharga $2 per perjalanan. Perjalanan gratis ke dan dari terminal Feri Port Liberte yang baru dibuka. Via memperkirakan bahwa hampir 6 juta mil mengemudi telah dihindari sejak tahun 2020.

Di Danau Tahoe, di mana mobil banyak digunakan, transportasi memiliki salah satu dampak terbesar pada lingkungan yang menyebabkan kemacetan, emisi karbon, dan limpasan yang mencemari air biru Danau Tahoe. Untuk mengatasi hal ini, Liga untuk Melestarikan Danau Tahoe telah bekerja sejak tahun 2018 untuk menghadirkan solusi mikromobilitas ke daerah tersebut. Sekarang tiga sistem mikromobilitas beroperasi di Danau Tahoe: Mountaineer di Olympic Valley, Tart Connect di North Shore, dan Lake Link di South Shore. Menggunakan sistem dari tepi trotoar ke tepi trotoar, pengendara dapat meminta tumpangan gratis melalui aplikasi dan algoritma akan mencocokkan mereka dengan van bersama.

“Ini bukan sistem mandiri. Visinya adalah membantu menyelesaikan jarak pertama dan terakhir dan mengarahkan orang ke sistem rute tetap tradisional,” kata Gavin Feiger, direktur kebijakan di Liga untuk Melestarikan Danau Tahoe. Sejak meluncurkan Lake Link pada tahun 2022, grup tersebut memperkirakan bahwa mereka telah menghilangkan lebih dari 111.000 mobil dari jalan, mengurangi emisi dari lebih dari 200.000 mil perjalanan mobil.

Liga untuk Melestarikan Danau Tahoe juga telah bekerja dengan Lime untuk menghadirkan sepeda dan skuter ke South Lake Tahoe, yang sama-sama sukses. Pada tahun 2020, lebih dari 60.000 orang melakukan lebih dari 200.000 perjalanan hanya dengan skuter elektronik saja, menghemat sekitar 186.000 mil perjalanan kendaraan, organisasi tersebut memperkirakan.

Sistem mobilitas bersama semacam ini penting untuk mengurangi penggunaan mobil di jalan, kata Feiger, tetapi harus menjadi bagian dari rencana yang lebih besar untuk mengurangi penggunaan mobil di semua tahap perjalanan seseorang. “Kita perlu meningkatkan transportasi umum kita, konektivitas regional, serta bahkan mencapai Tahoe tanpa mobil sejak awal,” katanya. “Ini adalah bagian penting dari solusi tetapi bukan satu-satunya.”